新華社廣州4月12日電（記者田建川）揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)是地處粵東的一個(gè)“小”機(jī)場(chǎng)。去年6月，直飛柬埔寨西哈努克港的首個(gè)航班從這里起飛，此后這條航線一直保持著“火爆”狀態(tài)。這讓潮汕商人吳育文自己都覺得有點(diǎn)意外。

　　吳育文在柬埔寨、緬甸等地經(jīng)商多年，對(duì)外部投資環(huán)境非常敏感。從去年開始，他把眼光投向了柬埔寨唯一的經(jīng)濟(jì)特區(qū)——西哈努克港經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

　　近年來，在我國“一帶一路”倡議下，中柬合作不斷走向深入，西哈努克港成為人們口中的“熱詞”。不僅中國企業(yè)加快了在這里的投資步伐，越來越多的中國游客也將這里作為旅游目的地。

　　這讓吳育文發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。“到西港投資的很多商人都來自汕頭、潮州和揭陽地區(qū)，而在去年6月前，沒有一條從這里直飛西港的航線，兩地之間往返非常周折，單程最少要花費(fèi)9個(gè)小時(shí)。”吳育文說，2018年6月，他和柬埔寨天空吳哥航空達(dá)成包機(jī)協(xié)議，開通了從揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)到西港的國際直達(dá)包機(jī)航線，單程只需要兩個(gè)半小時(shí)。

　　此后，春秋航空、柬埔寨瀾湄航空等中外航空公司也相繼開通了從揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)到柬埔寨的新航線，中柬兩國間頻密的人員往來讓航空公司不需要為客流情況擔(dān)憂。

　　“目前，兩地間往返航班的綜合客座率都超過90%，出乎我的預(yù)料。實(shí)際上，客座率達(dá)到70%我們就會(huì)盈利。”吳育文說。

　　事實(shí)上，在“一帶一路”倡議下，潮汕地區(qū)與東南亞國家的經(jīng)貿(mào)往來交流越來越密切，兩地航空市場(chǎng)需求也越來越旺盛，這為開辟前往東南亞地區(qū)的國際航線創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　春秋航空汕頭分公司總經(jīng)理崔璐楠說，春秋航空將持續(xù)增加在潮汕機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投放，未來兩年內(nèi)計(jì)劃逐步拓展通往泰國、越南、菲律賓等東南亞國家的中短程航線。

　　“我們把航線拓展的規(guī)劃融入國家‘一帶一路’倡議，為‘一帶一路’倡議插上‘中國翅膀’。”廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)公司總經(jīng)理郭大杰說。

　　乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，揭陽潮汕國際機(jī)場(chǎng)的“大夢(mèng)想”并不遙遠(yuǎn)。目前，該機(jī)場(chǎng)已引入柬埔寨天空吳哥航空、瀾湄航空、捷星航空、亞洲航空等4家境外航空公司在場(chǎng)運(yùn)營，開通了泰國曼谷、新加坡、柬埔寨金邊、馬來西亞吉隆坡等7個(gè)國際航點(diǎn)。

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