新華社杭州6月4日電（記者魏一駿）群山高聳，隧道幽深，在浙皖交界處的千秋關(guān)，臨建高速建設(shè)正熱火朝天、有條不紊地進(jìn)行著。作為臨建高速項目的咽喉要道，千秋關(guān)隧道已累計進(jìn)尺近300米，預(yù)計將于今年年底前打通，屆時浙皖省際斷通節(jié)點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)貫通。

　　“按照計劃，臨建高速先行段將在2022年杭州亞運(yùn)會前建成，結(jié)束安徽寧國市到浙江杭州臨安區(qū)之間沒有高速公路的歷史。”浙江省交通集團(tuán)臨建高速項目副指揮魏健說，2023年臨建高速全線建成通車后，合肥等安徽中心城市與浙江地區(qū)將實(shí)現(xiàn)深度連通，進(jìn)一步助推區(qū)域一體化發(fā)展。

　　臨建高速的推進(jìn)是長三角不斷完善路網(wǎng)布局的縮影。作為在區(qū)域協(xié)同發(fā)展中起到基礎(chǔ)先導(dǎo)作用的交通設(shè)施，一批公路、鐵路項目在2020年計劃完工通車。

　　5月27日，一列試運(yùn)行檢查確認(rèn)列車從合肥南站始發(fā)，沿著商合杭高鐵合肥至湖州段，經(jīng)蕪湖駛向湖州。至此，這條線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，隨后轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗階段，距離全線開通運(yùn)營時間日益臨近。

　　據(jù)了解，商合杭高鐵是列入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的高等級鐵路，這條線路自徐蘭高速鐵路商丘站起，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長795公里。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被稱為“華東第二通道”。

　　鐵路部門介紹，商合杭高鐵南段將進(jìn)行為期1個月的運(yùn)行試驗，確保6月底具備開通運(yùn)營條件。這條高鐵全線通車后，將進(jìn)一步完善我國中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，對實(shí)現(xiàn)華東第二通道客貨分流運(yùn)輸、帶動旅游資源開發(fā)、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。

　　向司乘人員推薦最優(yōu)路線、主動發(fā)現(xiàn)報告道路事故、優(yōu)化提升道路安保設(shè)施……在滬杭甬高速公路柯橋至紹興段，具備“安全、快速、智能、綠色”等特點(diǎn)的試驗路段已基本完成，智慧化應(yīng)用場景及成果得以呈現(xiàn)。

　　“在試驗路段，道路平均車速提升8%，通行能力提升20%，道路擁堵時間降低10%。”浙江省交通集團(tuán)滬杭甬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，下一步計劃在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，在2020年將智慧化建設(shè)經(jīng)驗推廣至滬杭甬高速公路全線，更好地服務(wù)人流、物流在長三角區(qū)域流動。

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