新華社寧波5月3日電 題：技術(shù)能人傅祥方：為電池制造“黑燈時(shí)代”引路

　　新華社記者顧小立、張璇

　　“在‘黑燈瞎火’中生產(chǎn)出高質(zhì)量的堿性電池，我們做到了。”

　　在中銀（寧波）電池有限公司的電池?zé)o人智能生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，公司主任工程師、高級(jí)技師傅祥方指著兩側(cè)玻璃屏障內(nèi)50米的自動(dòng)化流水線說(shuō)。

　　身處一方“黑暗”之中，借著流水線上星星點(diǎn)點(diǎn)的指示燈光，記者才看到了流水線上正在快速流轉(zhuǎn)加工的電池。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一臺(tái)智能AGV小車(chē)，在電池成品自動(dòng)裝框之后，接到指令的小車(chē)把成品搬運(yùn)到指定堆放場(chǎng)地。

　　“所謂的‘黑燈生產(chǎn)’，實(shí)際上是節(jié)能化模式下，‘技術(shù)之眼’解放人眼的成果之一。”傅祥方說(shuō)。

　　而今年43歲的傅祥方，是這個(gè)“黑燈車(chē)間”的主要參與設(shè)計(jì)者之一。

　　1995年，傅祥方進(jìn)入中銀（寧波）電池有限公司工作。他面臨的第一份工作與鉗工有關(guān)。傅祥方說(shuō)，鉗工的操作離不開(kāi)銼削、鋸切、鉆削等基本技能的培養(yǎng)，然而剛邁入工廠大門(mén)的他對(duì)此沒(méi)有任何基礎(chǔ)，“連銼刀都不知道該怎么用”。

　　傅祥方不甘心。他告訴記者，他白天在車(chē)間學(xué)藝，“根本想不起來(lái)鋸了多少次，也根本數(shù)不清出了多少錯(cuò)”，就憑著一腔熱情與韌勁反復(fù)磨、反復(fù)練；而到了晚上，他還自掏腰包再去參加夜校補(bǔ)課。

　　公司一些老同事回憶，當(dāng)時(shí)一到下午四點(diǎn)半，不少人便會(huì)看見(jiàn)剛下班的傅祥方騎著一輛“嘎吱嘎吱”作響的老式自行車(chē)，在夕陽(yáng)下顛簸著一路向北，行色匆匆前往七八公里以外的培訓(xùn)點(diǎn)。為了節(jié)約時(shí)間，傅祥方往往來(lái)不及正兒八經(jīng)吃個(gè)晚飯，“騎到夜校旁邊的小攤上隨便湊合一頓，便一直上課到晚上九點(diǎn)。”

　　這樣的學(xué)習(xí)生涯，傅祥方一共堅(jiān)持了四年，最終通過(guò)了高級(jí)技師職稱(chēng)的評(píng)定。傅祥方說(shuō)，這段經(jīng)歷帶給他最大的收獲有兩條：遇困“不甘心”，遇難“多補(bǔ)課”。

　　在鉗工、機(jī)修等崗位鍛煉了十二年后，傅祥方進(jìn)入工程研發(fā)部門(mén)，進(jìn)行電池機(jī)械設(shè)計(jì)工作。21世紀(jì)初，全球堿性電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以高產(chǎn)低價(jià)取勝的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路受到挑戰(zhàn)。在公司管理層的決策支持下，傅祥方和同事們決定對(duì)電池生產(chǎn)線開(kāi)展技術(shù)“革命”。

　　然而，最初的進(jìn)展并不是那么順利。探索進(jìn)行到關(guān)鍵階段，一些核心技術(shù)受到國(guó)外出口管控。傅祥方和他的團(tuán)隊(duì)面臨抉擇：是迎難而上，還是繼續(xù)隨波逐流？

　　又一次，傅祥方開(kāi)始不甘心。

　　“堅(jiān)持下去，走自主研發(fā)道路。”傅祥方和他的團(tuán)隊(duì)同事們決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，依靠智能技術(shù)最大程度解放人力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。于是，他們攻克了一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)——鋅膏加注。

　　“大家都知道電池有正負(fù)極，而電池負(fù)極材料的俗稱(chēng)就是‘鋅膏’，它由鋅粉、粘接劑、電解液組成。負(fù)極材料的注入對(duì)整個(gè)設(shè)備的要求非常高，快了不行，慢了也不行，它的工藝精度直接影響電池最后成品的質(zhì)量。”傅祥方說(shuō)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)決定引入新的檢測(cè)方式，讓生產(chǎn)線所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都具備影像檢測(cè)及自動(dòng)剔除能力，將采集到的圖像信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行實(shí)時(shí)校對(duì)，最大程度提升產(chǎn)品品質(zhì)管控水平。

　　為了保證工作進(jìn)度，那段時(shí)間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作，在工位上常常一坐就是十幾個(gè)小時(shí)，方案在他的腦海里一遍遍推倒重來(lái)，走路吃飯甚至睡覺(jué)前還在琢磨研發(fā)細(xì)節(jié)。設(shè)備有了任何疑難雜癥，無(wú)論何時(shí)找他，他都第一時(shí)間趕來(lái)解決。

　　“當(dāng)時(shí)同事們給他起了個(gè)雅號(hào)——車(chē)間‘110’，說(shuō)的就是他雷厲風(fēng)行的工作態(tài)度與工作效率。”公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理王劍浩說(shuō)。

　　2016年6月，中銀（寧波）電池有限公司無(wú)人智能生產(chǎn)線正式通過(guò)驗(yàn)收并交付車(chē)間使用，該生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了人機(jī)智能交互、智能物流管理、制造工藝仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制及狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等技術(shù)的成功應(yīng)用。該項(xiàng)目完成后,電池生產(chǎn)效率提高約15%，單位能耗也降低了10%左右。

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責(zé)任編輯： 黃浩