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　　共享單車給市民帶來便利的同時(shí)也成為城市管理的“老大難”，各地都在探索破解這道難題的答案。日前從深圳傳來消息，該市將探索共享單車登記上牌管理模式，擬對(duì)投放的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車實(shí)行上牌登記。此舉被認(rèn)為管理部門“動(dòng)真格”，探索管理新“抓手”。

　　據(jù)深圳交警數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳投放共享單車已近90萬輛，注冊(cè)用戶已超過2000萬。2017年深圳交警查處共享單車交通違法共13萬多宗，涉共享單車道路交通事故死亡12人。

　　目前，深圳交警采取了多項(xiàng)措施嚴(yán)管共享單車，包括組建“深圳市共享交通聯(lián)合調(diào)度指揮中心”、打造協(xié)同共治模式、搭建監(jiān)管平臺(tái)、首創(chuàng)共享單車“禁騎令”等。 其中，“禁騎令”實(shí)行半年來，在深各共享單車企業(yè)累計(jì)對(duì)約28萬人次采取了“禁騎”措施。

　　然而，共享單車帶來的問題并未根治。一方面，去年深圳提出對(duì)共享單車總量限制，但有些企業(yè)仍不斷投放新單車，并宣稱是對(duì)共享單車進(jìn)行更新；另一方面，共享單車占用盲道、堵塞地鐵口等問題仍未解決。

　　為進(jìn)一步加大涉共享單車交通違法行為的整治力度，深圳探索共享單車登記上牌管理模式。深圳交警介紹，此舉有法可依。《中華人民共和國道路交通安全法》第18條有“依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛”的規(guī)定。

　　“實(shí)行上牌登記政策后，未經(jīng)上牌登記的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車不得投放使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)投放量的科學(xué)調(diào)控，杜絕無序競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，為下一步通過電子化手段規(guī)范用戶停放行為以及對(duì)惡意損壞、丟棄、私自侵占共享單車的違法行為的打擊提供了保障。”長期關(guān)注共享單車問題的深圳市政協(xié)委員李毅告訴《工人日?qǐng)?bào)》記者。

　　李毅表示，上牌登記能成為監(jiān)督管理的“抓手”。在總量限制上，運(yùn)營公司的牌證數(shù)量有限制，對(duì)于超出限額的共享單車，公司必須在限定時(shí)間內(nèi)回收，否則管理部門將進(jìn)行清理。管理部門可以通過牌證監(jiān)控單車運(yùn)營動(dòng)態(tài)，更了解市場(chǎng)實(shí)際需求。對(duì)于民眾投訴無回應(yīng)問題，管理部門可以根據(jù)運(yùn)營公司的服務(wù)水平、運(yùn)營能力來規(guī)定牌證數(shù)量，若用戶投訴多，一定程度上反映公司運(yùn)營不負(fù)責(zé)，則可以減少牌證數(shù)量。此外，上牌登記也能在一定程度上解決共享單車事故理賠難問題。

　　據(jù)了解，稍早前，南京已對(duì)共享單車實(shí)行上牌管理。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來可能有更多城市效仿此舉。（記者劉友婷）

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責(zé)任編輯： 薛濤