美國(guó)聯(lián)邦政府2日說(shuō)，打算“松綁”前任總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬執(zhí)政時(shí)期制定的汽車(chē)節(jié)油政策。

　　加利福尼亞州等19個(gè)州齊聲反對(duì)，認(rèn)定放寬油耗標(biāo)準(zhǔn)將促使油價(jià)上調(diào)，有損空氣質(zhì)量。

　　【限制放松】

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)局和國(guó)家公路交通安全管理局當(dāng)天發(fā)布一項(xiàng)草案，指認(rèn)奧巴馬政府制定的汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)“不再合適、合理”，尋求放松限制。

　　根據(jù)奧巴馬政府2012年出臺(tái)的方針，2025年前美國(guó)汽車(chē)每加侖汽油行駛87.7公里、即每百公里耗油大約4.32升，比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)大為提高。

　　聯(lián)邦政府將就降低油耗標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)，過(guò)程持續(xù)數(shù)月；如果決定放松限制，將在發(fā)布新標(biāo)準(zhǔn)前舉行聽(tīng)證會(huì)，預(yù)計(jì)2021年至2026年執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)能否落實(shí)可能會(huì)受法律訴訟影響。

　　多家國(guó)際媒體解讀，降低油耗標(biāo)準(zhǔn)意味著奧巴馬政府借助提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性減少溫室氣體排放的努力將付諸東流。同時(shí)，11月國(guó)會(huì)中期選舉來(lái)臨前，節(jié)油政策將成為又一個(gè)爭(zhēng)論焦點(diǎn)，加劇民主、共和兩黨分歧。

　　美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普入主白宮后多次推翻奧巴馬政府的環(huán)境保護(hù)政策。這次提議符合特朗普“逢奧必反”的執(zhí)政風(fēng)格。

　　聯(lián)邦政府還尋求取消加州自主制定標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，指認(rèn)加州油耗標(biāo)準(zhǔn)“技術(shù)上不可行”。自上世紀(jì)70年代以來(lái)，加州享有獨(dú)立制定油耗標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力，加州標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)。

　　【意見(jiàn)對(duì)立】

　　特朗普政府指認(rèn)奧巴馬政府制定的油耗標(biāo)準(zhǔn)要求汽車(chē)企業(yè)加大技術(shù)投入，以提升車(chē)輛節(jié)油性能，致使車(chē)價(jià)上調(diào)，平均每輛新車(chē)價(jià)格增加2340美元，繼而降低美國(guó)民眾的購(gòu)買(mǎi)力。消費(fèi)者無(wú)力購(gòu)買(mǎi)“更新、更安全”的車(chē)輛，會(huì)導(dǎo)致交通事故增多。

　　除了給車(chē)企減輕負(fù)擔(dān)，在特朗普政府看來(lái)，降低油耗標(biāo)準(zhǔn)還將刺激美國(guó)石油消費(fèi)，到本世紀(jì)30年代，可以達(dá)到每天50萬(wàn)桶。

　　加州等19個(gè)州承諾，將聯(lián)合對(duì)抗聯(lián)邦政府“開(kāi)倒車(chē)”的舉措，認(rèn)為聯(lián)邦政府有義務(wù)為子孫后代著想，保護(hù)環(huán)境。

　　環(huán)保團(tuán)體“安全氣候運(yùn)動(dòng)”主管丹·貝克爾認(rèn)定，聯(lián)邦政府說(shuō)辭是“捏造的恐怖”。聯(lián)邦政府放松環(huán)境保護(hù)，“拒絕授權(quán)加州和其他州保護(hù)民眾免受全球氣候變暖的威脅”，“顯現(xiàn)偽善的新高度”。

　　頗為尷尬的是，特朗普政府2日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，降低油耗標(biāo)準(zhǔn)將使大量研發(fā)燃油效率的就業(yè)崗位消失，2030年前會(huì)削減6萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。美國(guó)自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家西蒙·梅介紹，按照奧巴馬政府的油耗標(biāo)準(zhǔn)，原本可以增加20萬(wàn)個(gè)與提高汽車(chē)燃油效率相關(guān)的就業(yè)崗位。

　　【車(chē)企為難】

　　按照美國(guó)交通部的說(shuō)法，放松油耗限制將使汽車(chē)制造商2029年前節(jié)省3190億美元成本。這筆錢(qián)原本可以用于改良制造技術(shù)，以提升燃油效率。

　　其中，通用、福特和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司可分別節(jié)省超過(guò)600億美元，日本豐田汽車(chē)可節(jié)省340億美元，德國(guó)大眾可節(jié)省200億美元。

　　市場(chǎng)擴(kuò)大、成本降低，車(chē)企在“開(kāi)源節(jié)流”面前并沒(méi)有輕松。美國(guó)汽車(chē)制造聯(lián)盟呼吁，聯(lián)邦政府和加州政府盡快協(xié)調(diào)意見(jiàn)，“滿(mǎn)足美國(guó)駕車(chē)人需求的同時(shí)”，統(tǒng)一油耗標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)提高燃油效率。

　　通用汽車(chē)總裁瑪麗·巴拉在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，有必要設(shè)置統(tǒng)一的油耗標(biāo)準(zhǔn)。她說(shuō)：“我們?nèi)猿兄Z將提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放并向（汽車(chē)）全面電動(dòng)化的未來(lái)努力。不過(guò)，我們相信，所有人都最感興趣的是，有全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！保ㄍ跻菥ㄐ氯A社專(zhuān)特稿）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 余申芳 鞏陽(yáng)