這是5月15日在美國馬薩諸塞州梅德福德惠靈頓站拍攝的中車長客為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批車輛。新華社記者 李木子 攝

　　新華社波士頓５月１６日電 通訊：“中國制造”讓波士頓百年地鐵煥發(fā)新生機(jī)

　　新華社記者王文　張墨成

　　１５日，中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱“中車長客”）為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批４節(jié)車輛在惠靈頓站進(jìn)行線上試車，車輛有望在今年年底通過測(cè)試正式投入使用。

　　當(dāng)天，馬薩諸塞州州長查理·貝克、州運(yùn)輸部長斯蒂芬妮·波拉克、美國中車麻省公司副總裁賈波等出席活動(dòng)并試乘新車。

　　5月15日，在美國馬薩諸塞州梅德福德惠靈頓站，馬薩諸塞州州長查理·貝克（中）參觀中車長客為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批車輛。新華社記者 李木子 攝

　　貝克表示，這是波士頓橙線和紅線地鐵近四十年來首次更新?lián)Q代的第一步。馬薩諸塞灣運(yùn)輸局向中車訂購的１５２節(jié)橙線車輛和２５２節(jié)紅線車輛將逐步投入使用并替代兩條線現(xiàn)有的老舊車輛。

　　波士頓地鐵是美國第一條地鐵，自１８９７年投入使用至今已有１００多年歷史。橙線地鐵途經(jīng)波士頓金融區(qū)、哈佛大學(xué)等地。

　　這批地鐵列車整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是中國首批依照美國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛。這些列車不僅滿足美方在技術(shù)、本地化、法律等方面的極高要求，還將憑借人性化設(shè)計(jì)改善乘客的出行體驗(yàn)。

　　波拉克說，新橙線列車將以六節(jié)車廂編組運(yùn)營，如果全部投入使用，將使高峰期行車間隔從現(xiàn)在的６至７分鐘縮短至４分半鐘，也就是說，每小時(shí)的客運(yùn)量能增加４０％左右。

　　據(jù)悉，中車在美投資興建的第一個(gè)制造基地－－中車春田工廠已經(jīng)投產(chǎn)。春田工廠將負(fù)責(zé)此后的數(shù)百輛車的裝配，實(shí)現(xiàn)波士頓地鐵后續(xù)車輛的本土化生產(chǎn)。

　　這是5月15日在美國馬薩諸塞州梅德福德惠靈頓站拍攝的中車長客為波士頓橙線地鐵“量身訂制”的首批車輛上中車長客員工制服上的標(biāo)識(shí)。新華社記者 李木子 攝

　　除了給波士頓帶來新地鐵列車，中車還為當(dāng)?shù)卦黾恿司蜆I(yè)機(jī)會(huì)。

　　賈波說，目前中車春田工廠已有１５６名員工，而當(dāng)時(shí)公司承諾到２０２１年，雇傭當(dāng)?shù)貑T工１５０名左右。“我們已提前實(shí)現(xiàn)承諾。到２０２１年，預(yù)計(jì)雇傭人數(shù)將達(dá)２６０人。”

　　除波士頓項(xiàng)目外，中車目前執(zhí)行的還有洛杉磯地鐵項(xiàng)目和費(fèi)城雙層客車項(xiàng)目。

　　賈波認(rèn)為，波士頓項(xiàng)目進(jìn)展順利表明這是一個(gè)成功的商業(yè)模式。他說：“我們?cè)谶@實(shí)現(xiàn)本地化，我們把新技術(shù)拿到這里來分享的同時(shí)為當(dāng)?shù)靥峁┝司蜆I(yè)，培訓(xùn)了一批行業(yè)技術(shù)工人。”

【糾錯(cuò)】

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