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　　新華網(wǎng)舊金山７月２９日電（記者徐勇）美國波音公司２９日表示，這家飛機(jī)制造商正以“分享專業(yè)知識(shí)和分析”方式提供支持，幫助鑒定一座印度洋島嶼上所發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸。

　　波音當(dāng)天發(fā)布一份簡短聲明，表示將以找到馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班并確定這架波音７７７型客機(jī)失蹤經(jīng)過和原因?yàn)槟繕?biāo)，繼續(xù)支持調(diào)查和搜尋努力。該公司還稱，以國際法規(guī)為依據(jù)，所有媒體問詢須以主管調(diào)查機(jī)構(gòu)為對(duì)象。

　　在法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)疑似波音７７７機(jī)翼組件之時(shí)，距馬航ＭＨ３７０航班失蹤１６個(gè)月，調(diào)查和搜尋主體是馬來西亞和澳大利亞方面。澳大利亞副總理沃倫·特拉斯表示，機(jī)翼殘骸鑒定由法國方面主導(dǎo)。

　　美方“回避”

　　同一天，就發(fā)現(xiàn)疑似波音７７７機(jī)翼組件一事，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)不作任何回應(yīng)，美國聯(lián)邦航空局一名發(fā)言人也拒絕答復(fù)媒體記者問詢。

　　通常情形下，如果空難發(fā)生在美國，國家運(yùn)輸安全委員會(huì)、聯(lián)邦航空局以及涉事航空運(yùn)營商、客機(jī)制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商會(huì)同時(shí)介入，趕赴飛機(jī)殘骸所在場所，為后續(xù)調(diào)查收集并保全證據(jù)。制造商參與調(diào)查，除提供專業(yè)分析外，更多的是出于自我保護(hù)，盡可能避免對(duì)自己不利的認(rèn)定。

　　馬航ＭＨ３７０航班于２０１４年３月８日失蹤，２３９名乘客和機(jī)組人員下落不明，事發(fā)地點(diǎn)遠(yuǎn)離美國，且事發(fā)原因沒有跡象表明與美制客機(jī)本身相關(guān)，因而促使美國政府機(jī)構(gòu)和波音公司采取“回避”姿態(tài)，迄今不作任何正式回應(yīng)。

　　專家“推斷”

　　不過，此次最先指出留尼汪島所發(fā)現(xiàn)殘骸疑似波音７７７機(jī)翼組件者，是美方空難調(diào)查人員，包括一名波音公司專家。

　　美方人員推斷的依據(jù)是機(jī)翼殘骸照片，不是實(shí)物。殘骸所含ＢＢ６７０序號(hào)，已經(jīng)確認(rèn)不是波音７７７機(jī)翼組件生產(chǎn)序號(hào)，或許是這一組件接受維護(hù)后所加序號(hào)，需要由維護(hù)服務(wù)商核實(shí)。依照常理判斷，查詢維護(hù)記錄應(yīng)從航空運(yùn)營商，即馬航入手。

　　美方人員之所以對(duì)殘骸可能屬于馬航ＭＨ３７０航班“相當(dāng)肯定”，是因?yàn)椋簹埡☆伾c失蹤客機(jī)相同；形狀與波音７７７特有襟副翼相同；制造材質(zhì)包括復(fù)合材料，有別于２００９年６月在印度洋海域墜毀的一架空中客車Ａ３１０型客機(jī)。

　　進(jìn)一步推測(cè)是，這一殘骸靠近波音７７７機(jī)體，位于左側(cè)機(jī)翼后緣。

　　后續(xù)“機(jī)緣”

　　此次發(fā)現(xiàn)殘骸疑似與波音７７７相關(guān)，觸發(fā)了航空界人士新一輪熱議。最初１２個(gè)小時(shí)的分析基本以常識(shí)為素材，形成一種共識(shí)：今后１２至３６個(gè)小時(shí)，可能有更多細(xì)節(jié)發(fā)布，包括ＢＢ６７０序號(hào)來源以及是否與馬航ＭＨ３７０有關(guān)。

　　假定殘骸屬于ＭＨ３７０，空難調(diào)查人員希望：力學(xué)專家根據(jù)這一機(jī)翼組件受損狀況，揭示客機(jī)墜入海面時(shí)的飛行姿勢(shì)；海洋生物專家根據(jù)組件所附著的貝殼類生物，揭示它漂過哪些海域等等。

　　這些探索需要全新專業(yè)知識(shí)組合，不同于先前搜尋階段所需的知識(shí)。即便探索有成，圍繞ＭＨ３７０的最基本疑問猶存：客機(jī)在哪里落入海面、殘骸主體在海底哪一塊區(qū)域？客機(jī)內(nèi)究竟發(fā)生了什么、是誰制造了這起空難？

　　現(xiàn)有太多未知、需要太多新知，促使曾經(jīng)解讀ＭＨ３７０失蹤事件的專家們慎重出場。

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責(zé)任編輯： 黃銳