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新絲路為德國工業(yè)老城注入新活力

——訪杜伊斯堡港務集團董事長斯塔克

????新華網德國杜伊斯堡８月５日電（記者文史哲　饒博）每個星期，三列渝新歐列車從中國重慶出發(fā)，途經６個國家，抵達１萬多公里外的德國杜伊斯堡。為期兩周的旅程不僅帶來中國的手機、電腦和零部件等，還為這座德國老城注入期盼已久的活力。

????“渝新歐路線的開通，是杜伊斯堡邁向國際物流運輸中心的一大步，”杜伊斯堡港務集團董事長斯塔克日前在接受新華社記者采訪時說。

????在１９世紀德國工業(yè)化進程中，位于魯爾河、萊茵河交匯口的杜伊斯堡成為魯爾區(qū)重要的物資中轉站和化工冶金中心。然而，二戰(zhàn)時期，杜伊斯堡幾乎被摧毀殆盡。二戰(zhàn)后經濟復蘇，但傳統(tǒng)的工業(yè)結構逐漸跟不上新潮流。上世紀八十年代，杜伊斯堡的鋼鐵企業(yè)紛紛倒閉，失業(yè)率高企，杜伊斯堡港昔日風光不再。

????大約１０年前，杜伊斯堡確立新的發(fā)展目標：建設歐洲乃至世界級物流運輸中心。它開始成為德國重要的鐵路樞紐，交通、物流、包裝等行業(yè)近２００家企業(yè)成為杜伊斯堡內陸鐵路港的客戶與合作伙伴。

????僅就運輸效率而言，鐵路運輸比空運費用低約一半，比海運時間則短約一半。“渝新歐鐵路線的開通增加了我們的砝碼。由于中國市場的吸引力，大型運輸企業(yè)紛至沓來。”斯塔克說。在那些有名的運輸企業(yè)中，包括德鐵信可公司、日本通運公司、智傲物流、德迅等國際頂尖物流公司，它們通過渝新歐鐵路線運送貨物。

????由于中國業(yè)務的需要，許多企業(yè)還直接將其物流倉儲中心移至杜伊斯堡。２０１３年８月，奧迪宣布在杜伊斯堡建立該公司全球最大的全散裝件物流集散中心，每年向中國、印度等地運送８０萬立方米的汽車配件。２０１４年初，德國大眾宣布將租用杜伊斯堡港２４０００平方米的倉庫作為其物流中心，用于發(fā)送面向歐洲市場之外的貨物，其中大部分將通過渝新歐鐵路線運往中國。美國福特公司在德國的分公司已決定，所有運往中國的汽車配件由渝新歐鐵路線運送。

????斯塔克說，“中國已成為新的世界工業(yè)生產中心。在生產全球化的今天，渝新歐鐵路線的潛力是巨大的。”

????今年３月，中國國家主席習近平訪德期間曾參觀杜伊斯堡港。斯塔克說，“這讓杜伊斯堡港和渝新歐鐵路的知名度大大提高”。他說，許多企業(yè)從前還不知道有這樣橫跨亞歐的鐵路的存在，“現(xiàn)在主動上門打聽的客戶明顯增多”。

????斯塔克透露，渝新歐鐵路線很快將迎來化學、機械等行業(yè)的大客戶，這些企業(yè)與中國的聯(lián)系非常緊密。此外，許多德國中小企業(yè)也有意通過這條鐵路線運送它們銷往中國和亞洲其它國家和地區(qū)的貨物。

????渝新歐鐵路線連接的不僅僅是中國與德國，還包括沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國。斯塔克還看重俄羅斯的物流中轉地的作用，認為沿線各國均將從“因鐵路運輸而變得更為密切的經濟交往中受益匪淺”。

????斯塔克說，歷史經驗表明，國與國之間經貿往來越多，相互關系就更趨于穩(wěn)定。他相信，絲綢之路經濟帶“會讓世界變得更和平、更美好”。