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　　截至今天，馬航MH370客機失聯已達6天，雖然搜尋工作仍在繼續，但連日來馬航發布的一系列混亂消息，不禁讓人生疑。此外，馬軍方稱，曾在客機失聯后不久，在馬六甲海峽附近監測到不明飛行物，這也讓很多人懷疑該不明飛行物就是失聯客機。因此，京華時報記者將馬方發布的消息和馬媒體報道內容進行整合，基于此，對馬方提出九點質疑。

　　為何延時發布失聯信息，錯失黃金搜救時間？

　　1失聯近5小時才發布消息

　　3月8日0點41分，MH370從馬來西亞首都吉隆坡起飛，飛往北京,途中卻莫名消失。直到8日早上7點30分，馬航證實，MH370航班于8日凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制臺失去聯系，馬航正與搜尋與救援機構通力合作以確定飛機位置。

　　7點30分，距離2點40分航班失聯，已有4小時50分鐘。馬來西亞在將近5個小時里，未向全世界發布航班失聯消息或求援。這其中，不知道馬方是否意識到，信息發布的遲緩已錯過黃金搜救時間。

　　此外，馬航第一份聲明發在以英文為主的馬航官網上，雖配有中文翻譯，卻鮮有中國乘客家屬能注意到。大部分中國乘客的家屬是在上午9點左右，通過手機快訊才得知消息的。以航班上中國乘客占比64%之多、航班目的地是北京的重要性，顯然，馬航并沒有做到讓中國乘客家屬和中方第一時間知道。

　　2發布推測客機降落地區的消息，為何不表達清楚？

　　推測降落地引發謠言

　　馬航8日上午在第3份聲明中說：“目前有推測該客機在Nanming地區降落，我們正在和有關當局證實該信息的真實性。”

　　而在3月8日上午9時53分，馬來西亞另一家航空公司亞航的CEO TonyFernandes發推特稱，他聽說失聯飛機“無線電通信系統失效，但好在降落在一個名為Naning的地方”，這條他強調未經證實的消息隨后不久便被刪除。

　　京華時報記者通過谷歌地圖查詢發現，吉隆坡機場附近就有一個名叫“NaningEngineeringSdnBhd”的地方。而在馬來西亞西部的檳城，也有一個叫SyarikatNaning的地方。

　　在這份聲明中，馬航并沒有指明Nanming在馬來西亞、越南還是中國。聲明發布后，網絡上充斥航班降落中國廣西南寧或越南南明的不實信息。

　　而MH370也沒有飛回吉隆坡機場附近的“NaningEngineeringSdnBhd”。

　　3為何發布客機失聯時間前后不一？

　　兩失聯時間相差80分鐘

　　馬航在8日的聲明中稱，MH370飛機在2點40分失去聯系，后來，馬方將失聯時間修正為1點20分。

　　3月12日，馬來西亞軍方在發布會上稱，民用雷達顯示，在8號凌晨1點21分曾經收到MH370發出的信號，而在1點30分，這個信號就完全消失，之后再也沒有收到過MH370的信號。

　　而軍方雷達則在2點15分，就是MH370消失半個多小時后收到了一個不確定的民用飛機信號，是來自馬來西亞檳城西北部200英里的地方，而此后，軍方雷達再沒有收到過民用飛機的信號，不排除客機曾試圖折返。

　　而關于不明飛行物發信號的時間，馬方另一個說法是2點40分。

　　如果說，軍用雷達后來收到的信號因無法辨識，確定不了發出信號的就是MH370，從嚴謹的角度考慮可以諒解，那為何，失聯時間是凌晨1點多還是2點多都存在多種表述？

　　4失聯地點反復更改，失聯客機到底在哪消失？

　　兩次發布失聯前經緯度

　　8日下午4點20分，馬航在第4份聲明中說：“MH370航班從雷達系統失蹤前的位置在北緯06°55′15″，東經103°34′43″。我們正在依據上述位置信息，竭盡全力確定飛機的位置。航空公司正在與國際搜尋與救援機構緊密配合以確定具體位置。”

　　昨天中午，馬方在北京表示，根據軍方雷達探測，失聯客機信號消失地的經緯度是北緯06°58′60″，東經117°01′59″。這是馬方第二次公布經緯度參數。

　　昨天下午，馬方在北京又宣布，不明飛行物在雷達系統上消失的具體經緯度是北緯05°37′5″，東經098° 57′5″，此參數由軍方提供。而且不明飛行物，也不能確定就是失蹤的MH370。馬方解釋，第二次公布的數據根據軍方提供的失蹤地點小島名，此前用iPad查到的經緯度，并不準確。

　　據京華時報記者查詢，北緯06° 55′15″東經103° 34′43″是在馬來西亞東部的泰國灣，北緯06°58′60″東經117°01′59″則是在馬來西亞東部，靠近中國的南沙群島，第三個數據北緯05°37′5″東經098°57′5″則是在馬六甲海峽。

　　第二個數據顯然太不嚴謹，與第一個和第三個大相徑庭，而且居然用iPad隨便查詢，就提供給了家屬。

【糾錯】

責任編輯： 朱永磊