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　　據英國路透社報道，馬來西亞航空公司3月9日稱，馬來西亞政府正在調查可能持有虛假身份證明的４名乘客，由于搭載239名人員的飛機已經失蹤超過24小時，它“擔心會有最壞的結果”。

　　失竊的護照

　　3月8日凌晨，MH370航班從吉隆坡飛往北京，一小時后，沒有惡劣天氣的報告，也沒有任何跡象表明原因，這架飛機在越南海岸從雷達屏幕上消失了。歐洲官員說，機上兩名乘客使用的是失竊護照。馬來西亞交通部長希沙姆丁·侯賽因表示，馬來西亞當局也在核查另外兩名乘客的身份。同時兼任國防部長的希沙姆丁說：“我已經掌握了這４個人的名字，而且交給了我國的情報機構，我也聯絡了國際情報機構，請求他們援助。”他說，同時也在尋求美國聯邦調查局（FBI）能從中協助。但是，遭受攻擊只是眾多調查可能性中的一個。

　　越南軍艦從該國富國島一路巡查到泰國灣，尋找飛機殘骸，找尋3月8日黃昏前巡邏機發現海面浮油的區域。

　　沒有破壞的跡象，沒有攻擊的聲明。但航空公司公布的旅客名單中有兩位歐洲人的名字——奧地利的克里斯蒂安·科澤爾和意大利的路易吉·馬拉爾迪——根據兩國外交部的說法，他們并不在飛機上。

　　奧地利外交部發言人在維也納說：“我們大使館得到的消息是，機上有一名奧地利人。馬航公布的旅客名單上有他。我們系統回饋的信息是，這是被盜的護照。”奧地利警方發現，該名男子安全地待在家里。發言人說，他兩年前在泰國旅行時護照就被偷了。

　　意大利外交部發言人在羅馬說，雖然馬拉爾迪的名字在名單上，但飛機上沒有意大利人。馬拉爾迪的母親雷娜塔·盧基告訴路透社，2013年他的護照在泰國丟了，應該是被偷了。美國和歐洲的安全官員說，沒有謀殺的證據，使用被偷護照可能另有原因。

　　位于美國得克薩斯州奧斯汀的芯片制造商飛思卡爾半導體有限公司發表聲明稱，航班上共有20名該公司員工，12名馬來西亞籍、8名中國籍。

　　馬航的波音777-200ER采用勞斯萊斯的特倫特引擎，已經服務了11年。飛機3月8日零時40分從吉隆坡國際機場起飛，失蹤前沒有求救信號。機上共有227名乘客和12名機組成員。

　　在馬來西亞哥達巴魯鎮東海岸120海里處，MH370航班最后一次同空中交通管制員聯絡。航班追蹤網站flightaware.com顯示，飛機起飛后沿東北方向航行，攀升到1萬多米后繼續向上攀升，隨后從追蹤記錄中消失。

　　這次墜機可能是一年內波音777發生的第二次重大事故，也是波音777投入使用19年來最為嚴重的一次。2013年7月，韓亞航空的波音777-200ER迫降在美國舊金山，造成3名乘客死亡、180名乘客受傷。波音公司稱正密切關注情況發展，但沒有進一步評論。

　　“危險信號”

　　馬航飛機的失蹤似乎是令人不寒而栗的法航飛機空難的重演。2009年6月1日，法國航空飛機墜毀在南大西洋，機上228人全部遇難。這架飛機當時失蹤了數小時，僅兩天后就找到了飛機殘骸。

　　美國國家運輸安全委員會是專門負責調查空難的美國機構，其前委員約翰·戈利亞稱，沒有求救信號意味著，飛機要么是遭遇爆炸性減壓，要么就是被爆炸裝置摧毀了。戈利亞說：“因為沒有通信記錄，意外一定是瞬間發生的。”他還說，兩名乘客的虛假身份是“危險信號”。

　　如果機上乘客真的持有失竊護照的話，還不清楚他們是如何通過安全檢查的。國際刑警組織建有一個遺失或被盜旅行證件的數據庫，記錄了166個國家和地區超過3900萬的證件丟失或被盜信息，并在其網站上稱，警察局、移民部門或邊境管理人員使用這個數據庫，能在幾秒鐘內核實可疑文件的真實性。但目前該組織還沒對這一事件作出任何評論。

　　搜尋恐將漫長

　　2009年，一架法航客機從雷達屏幕上消失，墜入大西洋海域，隨之展開的搜救行動耗時近兩年之久。墜毀后幾天甚至幾周后，這架由里約熱內盧飛往巴黎的客機上乘客的遺體和飛機碎片陸續被找到，但是調查者花費了近兩年時間才找回447航班的殘骸主體和黑匣子。

　　目前多國參與到失蹤馬來西亞客機的聯合搜救行動中，但是航空專家警告稱這場搜尋將是一場代價昂貴、形勢嚴峻的“持久戰”。搜尋隊伍有可能找尋了好幾天仍然不見任何漂浮在海面的飛機殘骸。如果飛機像法航客機那樣沉入海底深處，搜尋將會更為困難。

　　“飛機沉入海底越深，越難被人發現。”美國國家運輸安全委員會前主席吉姆·霍爾說。搜尋人員要面對的基本挑戰包括定位沉沒的飛機，更復雜的包括航行于海底。“搜尋行動花費大，技術難度高。”霍爾表示，“組織一支合適的隊伍通常就要很長時間。”失事客機從雷達屏幕消失后，馬航沒有收到任何緊急信號或遇險信息。

　　3月8日，越南政府報道稱在馬來西亞和越南間海域發現原油痕跡，疑似失蹤客機留下。馬航并未就此報道提供任何信息。照片顯示疑似油跡帶長達15～20公里。該海上油跡帶由尋找失蹤馬航客機的越南搜救飛機發現。飛機可能的失事地點包括一大片陸地和海域，飛機殘骸有大有小，增加了搜尋的難度。

　　“無法保證殘骸會待在一個地方。”在擔任美國國家運輸安全委員會主席時監督指導了一系列海上搜尋行動的霍爾稱，“殘骸有可能已經四散開去。”

　　這樣的搜救行動費用高昂，高達幾百萬甚至幾十億美元，退休機長約翰·考克斯說道。考克斯表示，費用的大部分將由保險公司承擔，但是政府、飛機制造商和航空公司等其他方也會承擔部分費用。

【糾錯】

責任編輯： 張藝