十二屆全國人大四次會議新聞中心于3月14日（星期一）10時在梅地亞中心多功能廳舉行記者會，邀請交通運輸部部長楊傳堂、交通運輸部運輸服務司司長劉小明、北京交通發展研究中心主任郭繼孚就“深化出租汽車改革與發展”的相關問題回答中外記者的提問。

　　圖為交通運輸部部長楊傳堂。新華網/中國政府網 陳杰 攝

　　新華社記者:剛才問了很多關于車的問題，我想提一個關于路的問題。剛剛結束的春運，很多人經歷了買火車票一票難求、在公路上堵成停車場的遭遇。我想問，交通部大部制改革已有三年，在解決這些問題上有沒有切實推進行的舉措和進展？在今年“兩會”期間，有代表委員提出京津冀區域高速公路主線的收費站有100多處，特別是在春運期間，省市交界主線收費站經常壓車十幾公里。他們主張撤銷京津冀區域高速公路主線收費站，請問您對此有何看法？

　　楊傳堂:2013年3月14日，全國人民代表大會通過了關于撤銷鐵道部，進行大部制的深化改革，實現了鐵路、公路、水路、民航、郵政等大部制的管理。應該說，大部制的改革本身對客貨運輸是一個很好的發展方向，這些年來我們確實在綜合交通運輸方面進行了嘗試，取得了很大的成績。隨著改革的深化，綜合交通的發展會進入一個新階段。這些擁堵問題或者是不經濟問題、一票難求問題等各個方面，都得到了一些解決，但是加快大部制的改革和各種運輸方式的銜接，是我們改革的重點，也是推進的難點。

　　去年12月28日，在我們召開的交通工作會議上，融合發展被提到了重要的位置。今年的春運我們認真按照融合發展的思路，把鐵路、公路、水路、民航、郵政等統籌安排，和發改委、公安部等有關方面實行了聯合行動，使得我們今年的春運工作在原有基礎上有了很大改進，一共完成29.18億人次的運輸任務。人民群眾的滿意率比往年有了提高，從第三方評估來看，滿意率達到了70%以上。我想這就是大部制改革帶來的紅利，怎么把這個紅利可持續發展起來，盡快讓人民群眾有更多的獲得感，也是我們下一步努力的方向。

　　大家對公共交通，特別綜合交通運輸給予很大期待，我作為交通運輸部部長，應該承擔起這個責任，和交通運輸行業的干部職工一起努力，也和社會各界各方面共同努力，使交通運輸工作在服務經濟、服務民生、服務社會和諧、服務國家現代化建設等方面發揮更大的作用。